Отзывы
Написать отзыв
2008, механика, 115л.с., 1600см.
Сервис на Лауре полное г, так как сплошные проблемы после ремонтов.После 15000 пробега появился люфт в рулевой рейки, приехал на станцию они не хотели определять что данная поломка есть, указывали на стоечные подшибники,рулевые тяги, но я их заставил поменять рулевую рейку.После накрылась крестовина рулевого вала, заменили, через месяц, моторчик заслонок печки, поменяли но шум остался!!!!В общем советую не ездить на этот сервис!!!Сейчас пробег 38000 и все проблеммы вылезли!!!
астра караван 2006г. механика 105 л.с.
Эксплуатирую машину с начала 2007 г. Проблемы начались после очередного т/о 45000 км. Сказали, что надо менять свечи. Ну я и согласился.
Машину как подменили - исчезла динамика, стрелка тахометра на холостых начала плавать, проверил масло через неделю, оно черное.... И уровень мм на 5 выше максимума. Посмотрели свечи - на них зазора нет!!!!!! Каких то полмиллиметра. Знающие сказали, что с таким зазором мог и модуль зажигания накрыться! Сервис наверно себе будущую работу готовил...
Они уже и начали разводить меня на замену модуля, когда я им позвонил и сообщил о проблемах. И загорелась лампочка автомобиля с ключом. Надо в сервис ехать. Только не к этим спецам.... "Автобан Запад" Екатеринбург не рекомендую. Да и за марку обидно.......
Машину как подменили - исчезла динамика, стрелка тахометра на холостых начала плавать, проверил масло через неделю, оно черное.... И уровень мм на 5 выше максимума. Посмотрели свечи - на них зазора нет!!!!!! Каких то полмиллиметра. Знающие сказали, что с таким зазором мог и модуль зажигания накрыться! Сервис наверно себе будущую работу готовил...
Они уже и начали разводить меня на замену модуля, когда я им позвонил и сообщил о проблемах. И загорелась лампочка автомобиля с ключом. Надо в сервис ехать. Только не к этим спецам.... "Автобан Запад" Екатеринбург не рекомендую. Да и за марку обидно.......
2008 г., робот, 1.6 литр, 115 лошадей.
Приветствую всех кто выбрал надежный авто. OPEL, он и в Африке OPEL. Выбирал Астру долго, бросилась она мне своим внешним видом и интерьером - чисто немецким классицизмом. Почему выбрал коробку "робот"? Во-первых - очень экономичная машина на мой взгляд: до 10000 км. по городу кушала 10, а то и 11 литров, но вот после - 8,6 л., как по паспорту. Очень мне понравился наварот на коробке "снежинка". Зимой штука очень пригодилась, при включении трогается со второй передаче и переключение между передачами помягце. Вот что, а до сих пор не могу привыкнуть к моменту перехода переключения передач на роботе (на автомат не похож и не механика). Заправляюсь 92 разници практически ни какой, но вот почему то на 95 расход по-больше. Подвеска жестковата, но на трассе отлично себя ведет.
1996, автомат, 1,6 литра.
Машина действительно хорошая, и это несмотря на то, что после капремонта. В обслуживании настоящий эконом-класс, а едет как настоящий немец. Заправляю 95, 92 бензином – не привередливая. Купила автомобиль бельгийской сборки 4 года назад, до сих пор катаюсь и нарадоваться не могу. Видимо, удачные тогда автомобили собирали. Ну правильно в 90-ых производство было намного лучше нынешнего. В машине коробка автомат – очень добротная, не тупит, передачи переключаются четко как часы. Отличный переднеприводный автомобиль - за эти деньги просто шикарный вариант.
2007, механика, 140 лошадей 1.8
Всем привет! Купил машину в начале февраля 2007. Первую 1000км обкатывал, не гонял, потом не выдержал, прорвало. Вообще внешне машина выглядит мощно, и понты так и провоцировали ее разогнать. Только месяца два успокоился и то потому, что не успевал бензин заливать, кушала больше чем отчимовская Pajero с 3х литровым движком.
Теперь о машине)) Отличная комплектация! Брал специально для повседневной езды, поэтому OPC и прочие 2-литровые отпали, а вот спортивная комплектация – то что надо, и двигатель с нормальной динамикой и амортизаторы и ESP c ABS-сом и климат и диски 17 дюймовые – что еще надо?
Выбор был не долог, я просто отмел лишнее. Японцев сразу вычеркнул. Лансер? Да ну…та же десятка только из Японии – очень много плохих отзывов о нем слышал – он новом, ну а старый – да, хорош, но он же старый)). Мазде – так себе. Я бы конечно взял себе дерзкую японочку, но на RX8 не хватало, а тройка – увы не мое, хотя и лучше лансера. Нисаны вычеркиваем автоматически, Toyota – слишком массово. Kia и Hyundai – сразу исключил, пусть берут занудные дядьки на зло отечественному автопрому. Хонда? Да, неплохо, но все же что-то смущало, да к тому же слухи плохие о дилерских центрах были, и меня останавливала даже скорее просто очередь. В общем, как-то захожу в салон Opel и вижу Astra. Пол часа вокруг нее крутился, сел посидел, потом взял на тест. Ну что сказать – строгие очертания, четкая и серьезная машина для правильных пацанов – таких как я. Энергия в машине есть – ее я не увидел во всех предыдущих экземплярах.
В начале просто привыкал, все устраивало, но потом стал замечать, что машину периодически ведет влево. Сразу обратился в сервис, там мне сделали развал-схождение, но вроде как сильных отклонений не было и до этого, потом я понял что дело в штатной резине, она очень любила грязь и быстро ею забивалась, плюс жесткие амортизаторы – вот результат, но зато кренов нет – машина чисто спортивная. Особо отмечу управление -четкое и точное. Двигатель при работе немного похрюкивает – звучит забавно и похож на звук дизельного, звук отчетливый, особенно при интенсивных оборотах, правда после сотни уже шумноват – при длительных поездках наверняка будет напрягать, ну а так чисто спортивный рык. Заправляю 95-ым, но потом попробовал 92. НЕ ЛЕЙТЕ 92! Этот Опель уже нельзя кормить таким бензином, старые еще можно, но не новую Астра. 98 особых отличий от 95 не продемонстрировал, ну немного получше.
Что касается коробки, то первая передача очень короткая. На первых передачах при быстром отжатии педали акселетаора машина немного дергалась, ну это ей не хватало скорее всего просто газа. Ну а так разгоном доволен, довольно динамичная, особенно если первую докрутить до 5 -6 тыс оборотов. Недавно установил мультилок на коробку, так начал замечать что передачи стали включаться не с первого раза, особенно задняя.
Потом еще как-то наткнулся на биокатализатор – такая штука для экономии топлива. Почитал много интересного пишут про всякие присадки в топливо. В итоге путём проб и ошибок нашел присадку Speed Tec производство немецкой фирмы Liqui Moli. Залил чуть меньше пол бутылки на 40 литров 98 бензина – результат понравился , всем владельцам Астр советую попробовать. После сотни движок начал вести себя потише – практически исчезли шумы! Однако шумы двигателя исчезли, а вот резины нет – штатная резина ОЧЕНЬ ШУМНАЯ! Кроме того, при полностью поднятых стеклах слышно как где-то внутри все таки гуляет ветер, а на кочках гремят амортизаторы. В общем, российские дороги делают свое дело с моей спортивной штучкой, но я все равно доволен. Машину делали для немецких автобанов видимо, поэтому и не учитывали такие нюансы.
Наружная компактность – только видимость, на самом деле внутри очень просторно. Машина очень по душе одним словом.
Теперь о машине)) Отличная комплектация! Брал специально для повседневной езды, поэтому OPC и прочие 2-литровые отпали, а вот спортивная комплектация – то что надо, и двигатель с нормальной динамикой и амортизаторы и ESP c ABS-сом и климат и диски 17 дюймовые – что еще надо?
Выбор был не долог, я просто отмел лишнее. Японцев сразу вычеркнул. Лансер? Да ну…та же десятка только из Японии – очень много плохих отзывов о нем слышал – он новом, ну а старый – да, хорош, но он же старый)). Мазде – так себе. Я бы конечно взял себе дерзкую японочку, но на RX8 не хватало, а тройка – увы не мое, хотя и лучше лансера. Нисаны вычеркиваем автоматически, Toyota – слишком массово. Kia и Hyundai – сразу исключил, пусть берут занудные дядьки на зло отечественному автопрому. Хонда? Да, неплохо, но все же что-то смущало, да к тому же слухи плохие о дилерских центрах были, и меня останавливала даже скорее просто очередь. В общем, как-то захожу в салон Opel и вижу Astra. Пол часа вокруг нее крутился, сел посидел, потом взял на тест. Ну что сказать – строгие очертания, четкая и серьезная машина для правильных пацанов – таких как я. Энергия в машине есть – ее я не увидел во всех предыдущих экземплярах.
В начале просто привыкал, все устраивало, но потом стал замечать, что машину периодически ведет влево. Сразу обратился в сервис, там мне сделали развал-схождение, но вроде как сильных отклонений не было и до этого, потом я понял что дело в штатной резине, она очень любила грязь и быстро ею забивалась, плюс жесткие амортизаторы – вот результат, но зато кренов нет – машина чисто спортивная. Особо отмечу управление -четкое и точное. Двигатель при работе немного похрюкивает – звучит забавно и похож на звук дизельного, звук отчетливый, особенно при интенсивных оборотах, правда после сотни уже шумноват – при длительных поездках наверняка будет напрягать, ну а так чисто спортивный рык. Заправляю 95-ым, но потом попробовал 92. НЕ ЛЕЙТЕ 92! Этот Опель уже нельзя кормить таким бензином, старые еще можно, но не новую Астра. 98 особых отличий от 95 не продемонстрировал, ну немного получше.
Что касается коробки, то первая передача очень короткая. На первых передачах при быстром отжатии педали акселетаора машина немного дергалась, ну это ей не хватало скорее всего просто газа. Ну а так разгоном доволен, довольно динамичная, особенно если первую докрутить до 5 -6 тыс оборотов. Недавно установил мультилок на коробку, так начал замечать что передачи стали включаться не с первого раза, особенно задняя.
Потом еще как-то наткнулся на биокатализатор – такая штука для экономии топлива. Почитал много интересного пишут про всякие присадки в топливо. В итоге путём проб и ошибок нашел присадку Speed Tec производство немецкой фирмы Liqui Moli. Залил чуть меньше пол бутылки на 40 литров 98 бензина – результат понравился , всем владельцам Астр советую попробовать. После сотни движок начал вести себя потише – практически исчезли шумы! Однако шумы двигателя исчезли, а вот резины нет – штатная резина ОЧЕНЬ ШУМНАЯ! Кроме того, при полностью поднятых стеклах слышно как где-то внутри все таки гуляет ветер, а на кочках гремят амортизаторы. В общем, российские дороги делают свое дело с моей спортивной штучкой, но я все равно доволен. Машину делали для немецких автобанов видимо, поэтому и не учитывали такие нюансы.
Наружная компактность – только видимость, на самом деле внутри очень просторно. Машина очень по душе одним словом.